La emoción del primer viaje, el traqueteo acompasado de un tren de principios del siglo XX que se mueve sobre raíles centenarios y el paisaje del valle del Aragón, que va que va asomándose, apareciendo y desapareciendo entre túneles y curvas, como si jugara al escondite. Este sábado comenzó la aventura turística de El Expreso de Canfranc, el nuevo tren histórico que une Canfranc Estación y Jaca con una propuesta única: viajar en el tiempo sin dejar de avanzar.
Cada 27 de marzo, desde 1971, escribimos como una necrología del ferrocarril internacional de Canfranc. Lo creemos muerto, a la vista de los hechos, pero creemos también en su resurrección. Si no se recuperase, nos parecería que como aragoneses habríamos ido dimitiendo de nuestra condición de españoles que miran a Europa de fronterizos y pirenaicos.
Los criterios en que se basan los servicios públicos de Adif y Renfe son sociales, medioambientales y vertebradores del territorio. Para el caso que nos ocupa de la estación de Castiello, no se cumple ninguno de ellos, dado que Renfe quiere suprimir las paradas de los trenes en aquellas estaciones que tuvieran poca demanda de viajeros, a fin de reducir costes ambientales y económicos, así como los tiempos de viaje.
El consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión territorial realizó una cerrada defensa de las comunicaciones ferroviarias por el Pirineo central durante su discurso de inauguración del Rail Live 2024, el principal congreso internacional sobre el ferrocarril que se organiza en España y que se está celebrando esta semana en el Palacio de Congresos de Zaragoza.
El director general de Transportes del Gobierno de Aragón, Miguel Ángel Anía, el presidente del Cluster ALIA, Eduardo Corella y del director gerente de la Fundación Transpirenica, Bruno Oliver participaron el pasado viernes en una jornada de debate organizada en Pau por la SNCF, el gestor de infraestructuras ferroviarias francés, en la que se abordaron las condiciones de explotación de la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc-Pau.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 511.700 euros (IVA no incluido) el contrato de redacción de los estudios para analizar un itinerario de mercancías directo entre el tramo internacional Pau-Canfranc y el Corredor Mediterráneo, tal y como se anuncia en el Diario Oficial de la Unión Europea y en la Plataforma de Contratación del Estado.
"Desde Zaragoza a la frontera se acabará por viajar, seguro, por el atajo anulado de…...
