Por mi afecto hacia la ciudad de Jaca y mi implicación profesional en el desarrollo y planificación urbana y su contexto histórico, la Asociación Jaca Sin Perder El Norte me invitó a compartir mis impresiones acerca del proyecto de construir la denominada “variante norte de Jaca” para unir las autovías A-21 y A-23.
Se ha insistido tanto, ha sido noticia en tantos medios la variante de Jaca, que podría creerse que su construcción es inminente, después de superar las trabas judiciales, el periodo de licitaciones, las expropiaciones y demás actuaciones antes de su definitiva puesta en escena. Sin embargo, la variante aún no es un hecho ya que quedan por considerar “otros recorridos” que se plantearan con seguridad en un procedimiento contencioso.
La variante de Jaca (A-21) ha recibido el espaldarazo definitivo por parte del Gobierno con la declaración de urgencia del procedimiento expropiatorio de los terrenos necesarios para su construcción. El Consejo de Ministros ha aprobado esta medida con el objetivo de licitar las obras en el primer trimestre de 2025, con un presupuesto de 153,6 millones de euros, tal y como anunció el pasado mes de octubre en Canfranc el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA), Óscar Puente.
El pasado día 27 de septiembre, en declaraciones a este periódico, el Sr. Carlos Serrano, alcalde de Jaca, manifestaba que “Jaca se convertirá en un cuello de botella si no comienzan las obras de la variante”.
Se trata de un argumento especulativo ya que puede ser discutible si Jaca se va a convertir, efectivamente, en un cuello de botella sin dicha variante, extremo que, en todo caso, nadie desea.
El alcalde de Jaca, Carlos Serrano, es tajante ante el desarrollo y retraso que están llevando los trabajos para finalizar las autovías del Pirineo A-21 (Jaca-Pamplona) y Mudéjar A-23 (Jaca-Sagunto), al asegurar que “si no hay una coordinación clara y efectiva para la conclusión de las obras” por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible “tendremos un gran problema”. Se refiere en concreto a la llamada variante de Jaca, el tramo de 8 km que servirá de enlace entre la A-21 y la A-23, que sigue sin licitarse y sin consignación presupuestaria por parte del Estado.
El pasado día 27 de abril, con motivo de una mesa redonda celebrada en Olorón (Francia) en torno al transporte internacional en Alto Béarn, diferentes representantes de la Asociación Jaca Sin perder el Norte y +Jaca-Podemos Alianza Verde mantuvieron un breve encuentro con la protagonista de este evento, la eurodiputada ecologista Karima Delli, así como con los organizadores del mismo, el colectivo Les pieds sur terre.
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