Variante de Jaca archivos - El Pirineo Aragonés

PARTE II | La Variante Norte de Jaca a la luz del precedente de Sabiñánigo

El Pirineo Aragonés completa la publicación del trabajo de Ángel García de Jalón Lastra con una segunda entrega centrada en las consecuencias prácticas que, a juicio del autor, podría tener la ejecución de la Variante Norte de Jaca. Tras analizar el precedente de Sabiñánigo, el reportaje profundizará en los efectos que esta infraestructura tendría sobre la movilidad, la accesibilidad y el desarrollo futuro de la ciudad.
El artículo examina alternativas, compara soluciones adoptadas en otros tramos de la autovía y plantea la posibilidad de revisar decisiones que todavía pueden condicionar el futuro del territorio. Una reflexión que conecta planificación, paisaje y modelo de ciudad, invitando al lector a valorar el alcance de unas obras llamadas a marcar las próximas décadas.

PARTE I | La Variante Norte de Jaca a la luz del precedente de Sabiñánigo

Aunque actualmente están paralizadas, es probable que, en 2027, a más tardar, acaben por fin las obras de construcción de la autovía A-23 (Sagunto-Somport) a su paso por Sabiñánigo, tramo que se conoce como Variante de Sabiñánigo. Actualmente, el Ministerio de Transportes tiene en marcha la contratación de la construcción de la Variante de Jaca por el norte, el penúltimo tramo que falta por adjudicar de un eje viario cuya concepción arrancó a finales del siglo pasado, hace ahora unos treinta años. Primera de las dos partes del reportaje firmado por el arquitecto ÁNGEL GARCÍA DE JALÓN LASTRA

Apocalipsis de un valle

El proyecto del trazado norte de la variante A-21 y A-23 a su paso por Jaca rompe el modelo de sostenibilidad y respeto por el medio ambiente además de suponer una desproporcionada inversión pública para convertirse en una infraestructura que alterará el tejido social y urbano de nuestra ciudad.

A tiempo de parar

Estos días, leo en su periódico los avatares que se están produciendo con la variante de Jaca, en fase hoy del levantamiento de actas de la expropiación de terrenos. Me ha parecido muy oportuno y coincidente con la realidad actual el trabajo que se ha publicado de Alberto Ayora y con el que comulgo en su totalidad.

PARTE II | ¿Puede ser la Variante de Jaca una «Estupidez» de Alta Capacidad?

La segunda entrega de este reportaje sobre la Variante Norte de Jaca, elaborado por Alberto Ayora, retoma el análisis iniciado días atrás —centrado en los mecanismos de decisión y sus implicaciones— para situarlo sobre el terreno y medir sus consecuencias reales. El texto profundiza en el valor paisajístico y patrimonial del valle del Aragón, en el impacto directo sobre vecinos e infraestructuras existentes y en la coherencia del proyecto con el nuevo escenario ferroviario y logístico del Pirineo. A partir de ahí, se abre una reflexión más amplia sobre el modelo de movilidad, la intermodalidad y la necesidad de revisar decisiones heredadas cuando la realidad y la normativa han cambiado.

CHA lleva al Congreso la urgencia de actuar en el viaducto de Rapitán para prevenir suicidios

El grupo municipal de Chunta Aragonesista (CHA) en el Ayuntamiento de Jaca ha elevado al Congreso de los Diputados la petición de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible actúe con carácter urgente en el viaducto de la avenida Rapitán, al haberse convertido en un punto de intento de suicidios.
La reclamación se produce semanas después de que el propio Ayuntamiento de Jaca reiterara públicamente, el pasado 12 de abril, su máxima preocupación tras dos nuevos episodios trágicos ocurridos en este punto. El alcalde, Carlos Serrano, advirtió entonces de la “preocupante situación detectada” en el viaducto, situado junto al Hospital, y subrayó que en los últimos años los casos se han repetido “de manera reiterativa”.

PARTE I | ¿Puede ser la Variante de Jaca una «Estupidez» de Alta Capacidad?

Esta semana iniciamos la primera entrega de un reportaje en dos partes, elaborada por Alberto Ayora, sobre la Variante Norte de Jaca que plantea una pregunta de fondo: cómo se toman las decisiones en políticas públicas y qué ocurre cuando se mantienen en el tiempo pese a haber cambiado el contexto. A partir del análisis de sesgos cognitivos como el coste hundido o el sesgo de confirmación, el texto examina el encaje actual del proyecto en términos estratégicos, legales y territoriales, poniendo el foco en la coherencia entre planificación y realidad. La segunda entrega, que se publicará la próxima semana, descenderá al terreno para analizar con detalle el impacto paisajístico, patrimonial y humano del trazado, ampliando la mirada hacia el modelo de movilidad y de territorio que está en juego.

Decía hace nueve años…

Hace nueve años decía: Cuando lleguen las máquinas será tarde, ahora os digo que el final está muy cerca. Aún no ha llegado, pero el tiempo apremia, y avanza hacia la catástrofe. Jacetanas y jacetanos no dejéis que se eche a perder la ciudad de Jaca. Haced lo imposible para evitar este sinsentido, el arrepentimiento os dolerá en vuestras conciencias cuando ya sea inevitable. No dejéis ese desastroso legado a la ciudad y al valle del Aragón, no se lo merecen.

Un Arañones de asfalto

Cuando la estación internacional de Canfranc, conocida por los lugareños con el sobrenombre de Arañones, estaba a punto de inaugurarse hace un siglo, contaban las crónicas de El Pirineo Aragonésque se cruzaban apuestas sobre si se helarían las naranjas de Valencia a su paso por las cumbres nevadas. La estación, inaugurada en tiempos de Alfonso XIII en una ya profética fecha fatídica para los que esta semana han celebrado la República, el 18 de julio de 1928, se construyó para alarde arquitectónico del ingeniero Fernando Ramírez de Dampierre, con la finalidad de transportar a Europa la fruta procedente del levante español.

Jaca aprueba las medidas coercitivas para ajustar 1,8 millones y cumplir la estabilidad presupuestaria

El Ayuntamiento de Jaca aprobó este martes 21 de abril, en sesión ordinaria, la adopción de medidas coercitivas por importe de 1.804.198,26 euros para corregir el incumplimiento de la estabilidad presupuestaria y de la regla de gasto correspondiente al ejercicio 2025. El acuerdo, que implica la modificación del Plan Económico Financiero vigente, salió adelante por mayoría simple en un debate de notable intensidad política y técnica, en el que el equipo de gobierno defendió su carácter “necesario y legalmente obligado”, mientras que la oposición cuestionó tanto su origen como el impacto sobre determinadas partidas.

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Etiqueta: Variante de Jaca