Los servicios de emergencia de España y Francia pusieron a prueba este miércoles su capacidad de respuesta conjunta en el túnel internacional de Somport. El simulacro anual planteó un accidente en el interior de la infraestructura en el que se vieron implicados dos turismos y un vehículo dedicado al transporte de ganado bovino.
La línea transpirenaica central, con tantas esperanzas abierta en 1928, sufre hace más de seis años un tremendo colapso, tras el accidente, marzo 1.970, del puente francés de l’Estanguet, en el norte de Bedous. Desde entonces, el tráfico de mercancías es exclusivamente por camión y el reducidísimo de viajeros se hace con precarios autobuses que enlazan dicho Bedous con Canfranc, más un pésimo tren Pau – Oloron – Bedous.
Canfranc volvió a convertirse este domingo en el punto de encuentro de quienes desde hace décadas defienden la recuperación de la conexión ferroviaria internacional por el Pirineo central. Unas 200 personas participaron en el tradicional acto reivindicativo organizado en la explanada de la Estación Internacional para reclamar la reapertura de la línea Pau-Canfranc-Zaragoza y expresar su rechazo al nuevo calendario presentado por la compañía ferroviaria francesa SNCF, que sitúa la puesta en servicio del tramo francés en el año 2035.
Canfranc Estación volverá a convertirse en punto de encuentro de vecinos, visitantes y amantes del Pirineo con motivo de sus fiestas patronales, en las que desde la tarde de ayer jueves y hasta el domingo la tradición, la convivencia, la cultura y la historia van a animar uno de los enclaves más emblemáticos del valle del Aragón.
El Ayuntamiento de Canfranc y la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFO) han reafirmado su compromiso con la recuperación de la línea internacional ferroviaria entre Zaragoza y Pau mediante la instalación de una pancarta reivindicativa en el balcón de la casa consistorial. La iniciativa se llevó a cabo el domingo 31 de mayo y pretende mantener visible durante todo el verano una demanda histórica del territorio.
La Alianza Corredores.eu defendió este martes en el Parlamento Europeo el valor estratégico de la Travesía Central del Pirineo (TCP) como una infraestructura clave para la conectividad, la descarbonización del transporte y la seguridad del continente. La iniciativa fue presentada ante la Comisión de Peticiones (PETI) en Bruselas, donde sus representantes subrayaron la necesidad de incorporar este proyecto al próximo marco de financiación comunitaria.
La Travesía Central del Pirineo (TCP) afronta este mes una de las citas decisivas de su largo recorrido institucional. El próximo 26 de febrero, la Alianza CorREDores.eu defenderá ante el Parlamento Europeo la incorporación de este gran eje ferroviario transpirenaico al futuro Reglamento del Mecanismo “Conectar Europa” (CEF) 2028-2034, como infraestructura estratégica de doble uso, civil y militar. La petición formal presentada por la plataforma ha sido ya admitida a trámite por la Comisión de Peticiones (PETI), un paso clave para que el proyecto vuelva a situarse en la agenda comunitaria.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 28 millones de euros (IVA incluido) el contrato de conservación y explotación del túnel de Somport y sus accesos en el Alto Aragón. La duración inicial será de tres años, con posibilidad de prórroga por dos años más y otra adicional de hasta nueve meses. El objetivo es garantizar las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en esta infraestructura de la Red de Carreteras del Estado, asegurando su accesibilidad en todo momento.
Con la reapertura del Canfranc más cerca que nunca, las voces que la defienden se alzaron este domingo en un acto reivindicativo que volvió a reunir a colectivos y representantes de ambos lados del Pirineo en la estación internacional. La Coordinadora por la Reapertura de la línea Canfranc-Olorón (Crefco) y su homóloga francesa Creloc reclamaron un año más que se retome el tráfico ferroviario entre Canfranc y Bedous, esta vez con más argumentos sobre la mesa: las inversiones culminadas en la parte española, la reciente adjudicación del proyecto del túnel ferroviario del Somport y el anuncio de una encuesta pública en Francia que será determinante para reabrir la línea. Fotografía de portada: JESÚS CRUSELLAS
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, a través de Adif, el contrato para redactar el proyecto constructivo de acondicionamiento del túnel ferroviario de Somport, con una inversión de 2,2 millones de euros (IVA incluido). Esta actuación se enmarca en el plan conjunto de España y Francia para reabrir al tráfico internacional la línea Zaragoza–Canfranc–Pau.