El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha lanzado una consulta preliminar al mercado para explorar soluciones sostenibles de tracción ferroviaria —como trenes de hidrógeno o con baterías eléctricas— en seis líneas no electrificadas de la Red Ferroviaria de Interés General, entre ellas la línea Huesca–Canfranc. Esta iniciativa podría suponer un paso relevante en la modernización de este eje pirenaico, en pleno proceso de recuperación como línea internacional con Francia.
Renfe reanudará el servicio ferroviario de viajeros entre Huesca y Canfranc el próximo 9 de junio, tras la finalización de las obras de renovación integral de la línea acometidas por Adif. Los trabajos, que obligaron a interrumpir el tráfico ferroviario desde junio de 2023, permitirán reducir de forma significativa los tiempos de viaje —hasta 30 minutos menos— y mejorar la seguridad y el confort a bordo.
La estación de Castiello fue inaugurada el 25 de julio de 1922 y se ubicó en un lugar donde el valle alto del Aragón se ensancha y presenta escaso desnivel, siendo ideal por la seguridad que presenta para efectuar las paradas los convoyes y por encontrarse estratégicamente situada en torno a cinco pueblos, entre los que se encuentra muy cercano el de Aratorés.
La Administradora de Infraestructuras (ADIF) ha licitado por 3,5 millones de euros la redacción del proyecto para conectar la plataforma logística Zaragoza Plaza con la línea Zaragoza-Canfranc-Pau en ancho estándar, una actuación estratégica para continuar posicionando Aragón como nodo de referencia en el transporte ferroviario de mercancías y potenciar el tráfico transfronterizo.
El Ministerio de Transportes, a través de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), ha adjudicado por 36 millones de euros una nueva fase de las obras de renovación y mejora integral de la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc que comprende las obras de instalaciones de señalización y telecomunicaciones del trayecto Ayerbe-Canfranc.
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