Actual variante de Jaca a su paso por Campancíán. EL PIRINEO ARAGONÉS
No estamos en contra de la autovía, pero sí de este de trazado por Jaca. Si estas a favor del actual proyecto de trazado de Autovía Variante de Jaca, o, si estas en contra del actual proyecto de trazado de Autovía Variante de Jaca, debes saber lo siguiente si se realiza la Autovía A-21 (Jaca L.P. Navarra) y A-23 Mudéjar, tramo variante de Jaca, provincia de Huesca:
- Una vez completado todo el eje A-21 y A-23 habrá un incremento muy importante de tráfico, sobre todo pesado entre Cataluña-Lérida, Aragón-Jaca, Navarra-Pamplona y País Vasco ya que con este trazado ahorran en distancia y peajes y es una de las finalidades de dicha obra.
- En todo el eje no se atraviesa ningún núcleo urbano excepto en Jaca. Se hizo previsión de reserva de suelo para posible autovía en el polígono Campancián (donde está el actual Carrefour) a finales de los años 90, pero se permitió el desarrollo urbano del resto sin ninguna previsión. Por aquel entonces se iniciaba la urbanización del polígono Estación II. La gran mayoría de las viviendas y calles no existían por aquel entonces.
- Con la actual legislación no se proyectaría este trazado. Arrastran un trazado antiguo y obsoleto que tenía su razón de ser en aquella época, que venía del antiguo proyecto del eje Sagunto-Somport-Burdeos cuando no existía zona urbana residencial en esta zona.
- El valle de Aspe es Parque Nacional Protegido, está prohibido proyectar una autovía por allí y ya veremos si amplían y modernizan la actual carretera. Las estaciones de esquí están saturadas. ¿Cuántas veces en pasadas temporadas tuvieron que cerrar los accesos porque no cabían más vehículos?
- El único beneficiado es el polígono Campacián, donde pretenden convertirlo en una gran área de servicios y hasta en un pequeño centro logístico, siendo el único punto que está pegado literalmente a la propuesta de autovía. ¿Se justificaba en su día INQUINOSA en Sabiñánigo por los puestos de trabajo?, ¿cuál es el legado que nos ha dejado? Más de 500 millones de euros para descontaminar a cargo del erario público y zonas contaminadas con residuos tóxicos y cancerígenos que durarán décadas.
- En tan solo 3 km de tramo tendremos 3 entradas-salidas a la autovía, siendo la primera Guasa-Jaca Este, la segunda Polígono Campacián-Tejería y la tercera Carretera Francia-Jaca Norte, con ello no sería únicamente el desdoblamiento de la actual variante, sino que hay que añadir toda la parafernalia de vías de acceso-salida de la autovía, con zonas con hasta 6 carriles, cruces, rotondas, pasos elevados… Además, con el futuro boulevard de la avenida Francia, el acceso Campacián-Tejería sería el único punto de acceso directo a Jaca, lo que incrementará de manera notable el tráfico por nuestras calles.
- Todo este tramo, al ser travesía, tendrá que estar iluminado, creando un enorme resplandor entre el cruce del río Aragón y la base de Rapitán.
- Consultado en su día con la Unidad de Carreteras, Delegación de Aragón, se va simplemente a desdoblar la actual variante y crear un falso túnel como única solución para aguantar la ladera, a su paso por la calle Rapitán y evitar “que se vaya abajo” parte de la Calle Doctor Marañón y la residencia de ancianos, resolviendo el paso por las zonas de viviendas con unas pantallas acústicas “cutres” reduciendo los costes al máximo dejando en último lugar las afecciones a los vecinos.
- Uno de los depósitos de abastecimiento de agua para la ciudad será derribado y reubicado a cota más baja lo que obligará a instalar una nueva estación de bombeo cuyo coste energético y mantenimiento incrementará la factura de agua a los ciudadanos.
- La calle Arbellones y parte de la calle Trajineros se verán afectadas por un enorme colector de aguas proveniente de los barrancos contiguos y de evacuación de aguas de la propia autovía. Se incrementará el riesgo de inundación de nuestro barrio si estas infraestructuras llegaran a fallar.
- Los edificios de viviendas de la urbanización Estación II, casi todos los que están junto a la actual variante, están resueltos con losas de cimentación. Existe un riesgo muy importante de daños estructurales en los edificios por la enorme magnitud de las obras a realizar en el entorno y en nuestras propias calles por la infraestructura de servicios necesarias para la autovía.
- Se van a expropiar viviendas y se va a depreciar el valor de las queden, sobre todo las situadas en la linde de la variante. Tenemos derecho a oponernos y en su defecto a reclamar una compensación por dicha pérdida, por las afecciones y por los posibles daños durante las obras.
- En la legislación europea hay que consensuar con los afectados por las afecciones de las grandes infraestructuras. Esta el interés general pero también el de los afectados. Tenemos derecho a ser informados correctamente y a opinar.
- Tenemos derecho a defender nuestra familia, nuestra salud y los bienes que con tanto esfuerzo hemos adquirido.
- Nuestros representantes públicos nos representan a todos, tienen el deber de tenernos en cuenta, de escucharnos, de buscar consenso, de planificar y hacer previsiones y de informarnos. No puede ser que nuestro Ayuntamiento se lave las manos, no tenga ninguna información y nos remita a Fomento, ahora Ministerio de Transportes y Movilidad ¿Sostenible?
Esta infraestructura va a afectar para siempre la fisionomía, economía, la calidad de vida, el medio ambiente y el paisaje de Jaca. Para bien o para mal afecta a todos los ciudadanos de Jaca y alrededores. No tiene sentido este modo de actuar tan chapucero y tan falto de información. Tenemos el deber de implicarnos, de conocer y de consensuar una solución entre todos.
- Cuenta una leyenda que hordas de moros ufanos buscaban de Jaca la presea y que, durante la batalla, al ver que el ejército de la ciudad estaba perdiendo, salieron las mujeres, niños y ancianos a ayudar y que el ejército invasor, creyendo que era otro ejército que acudía en ayuda de los defensores, se desmoralizaron y fueron vencidos. La moraleja es que la unión hace la fuerza y se puede cambiar las cosas, aunque parezca que sea tarde o inevitable. Las instituciones públicas desde pedanías, ayuntamientos, los distintos gobiernos regionales, central y sus ministerios hasta las instituciones europeas nos representan y están al servicio del ciudadano, no nosotros al de ellos. Cualquiera puede acceder a ellos siguiendo el cauce reglamentario.
- Como anécdota, a mediados de los años 90, cuando estaba en construcción la autovía entre Huesca y Zaragoza, saliendo de Huesca y nada más pasar Walqa, modificaron en el último momento el trazado para pasar entre dos gasolineras existentes (cerradas por aquel entonces) haciendo un tramo en forma de “S” en vez de ir en línea recta. Todos los proyectos se pueden modificar, incluso licitados o en ejecución.
Por último y para que se forme su propia opinión, le propongo que vaya a ver las obras de la variante de Sabiñánigo, vea el viaducto sobre el río Gállego, vaya al paseo de la Cantera y Árbol de la Salud y visualice ese viaducto cruzando el río y las vegas del Aragón. También puede ver las rotondas de Guasa e imaginarlo en la entrada de Jaca por la carretera de Francia (la del trazado actual será más bestia). Vea también la anchura de los 4 carriles de la autovía en el cruce de Guasa por ejemplo, den un paseo por el Paseo de la Cantera y trate de visualizarlo enfrente, al otro lado del río Aragón y por último vaya al puente de la calle Rapitán y proyecte esos 4 carriles de la futura autovía por la actual variante entre la residencia de ancianos, el aparthotel y las viviendas de la Tejería (justo donde las viviendas va descubierta sin falso túnel), imagine al fondo donde rotonda de Campacián añadiendo los carriles de entrada y salida, donde tendremos anchuras de 6 carriles. Y, finalmente, piense sinceramente si esto lo ve bien y si es lo mejor para Jaca. Seguimos.