El eurodiputado de Compromís visita la estación de Jaca junto a dirigentes de Chunta Aragonesista
Vicent Marzá en su visita a Jaca para apoyar la reapertura del Canfranc, junto a cargos de CHA en el ámbito autonómico, provincial y local. CHA
“El Canfranc no es solo un proyecto aragonés: es un proyecto europeo”. Así lo ha afirmado este jueves el eurodiputado Vicent Marzà en su visita a la estación de Jaca, donde ha ratificado el compromiso de sus aliados en el Parlamento Europeo con la reapertura del ferrocarril internacional del Canfranc. Acompañado por Jorge Pueyo, diputado de CHA en el Congreso; Laura Climente, portavoz municipal y comarcal; y José Ramón Ceresuela, secretario de Organización de CHA, Marzà ha llamado a consolidar este eje como infraestructura estratégica y a abandonar definitivamente la opción de la Travesía Central del Pirineo (TCP), a la que ha calificado como “una amenaza al territorio” sostenida únicamente “por intereses partidistas y desarrollistas”.
El eurodiputado ha subrayado que la recuperación de esta conexión transpirenaica cumple con los objetivos del Pacto Verde Europeo y contribuye a reducir emisiones, vertebrar territorios y reforzar la cohesión social. “Frente a esto, la TCP es humo: un túnel inviable que compite por los recursos y retrasa lo urgente”, ha sentenciado.
Marzà ha recordado que en los últimos años la estación internacional y su entorno han experimentado una transformación significativa, impulsada en gran parte durante el paso de CHA por el Gobierno de Aragón. “El Canfranc ya no es una promesa, es una infraestructura en marcha. Pero no podemos permitir que todo se quede en una operación estética o en un decorado para el turismo. El verdadero salto cualitativo es reabrir la conexión internacional con Francia y activar la dimensión estratégica del proyecto”, ha defendido.
El eurodiputado ha destacado además que la línea forma parte de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) y que ya ha recibido fondos del mecanismo europeo Conectar Europa, gracias al trabajo conjunto con las instituciones de la región francesa de Nueva Aquitania. En este sentido, ha anunciado su intención de solicitar una reunión con el primer ministro francés, François Bayrou, y con el presidente regional Alain Rousset, para reforzar el apoyo institucional.
Marzà ha sido especialmente crítico con el actual Gobierno de Aragón, presidido por Jorge Azcón, a quien acusa de “alimentar grandes titulares en lugar de apostar por soluciones reales”. En su opinión, la mera reactivación del discurso de la TCP —que ha sido respaldado históricamente por PP y PSOE— ya supone un obstáculo para la consolidación del Canfranc como corredor ferroviario transfronterizo. “No solo es inviable en Francia, que tiene otras prioridades ferroviarias y un alto déficit estructural; además, su mera presencia como alternativa compite con el Canfranc, desvía recursos y genera incertidumbre”, ha advertido.
Desde Jaca, el eurodiputado ha exigido que se priorice la modernización del eje Zaragoza–Canfranc–Olorón, así como inversiones en el tramo Teruel–Sagunto para su integración en un corredor Cantábrico-Mediterráneo de altas prestaciones. “El Canfranc no puede esperar más. Frente a las fantasías del pasado, toca apostar por una Europa de los pueblos, del reequilibrio territorial y del ferrocarril como columna vertebral de una movilidad justa”, ha proclamado.
Por último, Marzà ha anunciado que trabajará en Bruselas para que el nuevo Marco Financiero Plurianual 2028-2034 de la Comisión Europea tenga en cuenta las especificidades de Aragón, especialmente en la lucha contra la despoblación. “Los criterios para repartir esos fondos deben reflejar de verdad la realidad aragonesa, y no vemos que el Gobierno de Aragón esté trabajando todo lo que debería en este sentido”, ha concluido.